¿Cómo es el proceso de pintura en una pieza plástica con acabado Tricapa?
En alguno de nuestros artículos tocamos el tema de la diferencia que existe entre pintar una pieza plástica y pintar una pieza metálica ¿lo recuerdan?, para los que no lo recuerdan existe una gran diferencia. Por las propiedades del plástico este requiere dos pasos adicionales que son un promotor de adherencia y un elastificante, para los que quieren profundizar en este aspecto aquí les dejo el enlace de nuestro artículo.
Acabado Tricapa
El acabado Tricapa consigue colores más llamativos y luminosos. Para reproducirlos, se aplican las pinturas de acabado en tres niveles:
• Capas de fondo: Es una base de color, habitualmente blanca.
• Capa de efecto: Supone otra base de color, normalmente del tipo perlado, translúcida, para generar un efecto de profundidad.
• Barniz: Al igual que en el acabado Bicapa, dará el brillo y la dureza necesarios.
En ocasiones se confunde el término “perlado” con “Tricapa”, de manera que cuando se dice que un vehículo lleva pigmentos perlados se piensa que se trata de un acabadoTricapa. Sin embargo, los pigmentos perlados, cada vez más habituales en las pinturas de acabado de automoción, pueden estar presentes tanto en acabados denominados “Bicapa perlados” como en los “Tricapa perlados” o simplemente “Tricapa”. Más sobre acabado Tricapa aquí.
Proceso para pintar una pieza plástica con acabado Tricapa
Cuando se realiza un proceso de pintura en el área automotriz, hablamos de dos términos pintado y repintado. Si estamos hablando de una pieza nueva o si es una pieza que ha sido reparada. De esta forma el proceso aunque es similar va a tener algunas diferencias.
En el apartado del día de hoy vamos a hablar del proceso para pintar una pieza plástica, nueva con acabado Tricapa. Para el día de hoy vamos a pintar un paragolpes trasero de una Renault Koleos con acabado Tricapa.
Identificación del tipo de plástico
En la parte posterior del plástico se encuentran siglas como PP, PE y en algunos casos vienen acompañados de otras siglas así PE/EPDM o ABS, estos son los tipos de plástico más comunes que se aplican al paragolpes, estas siglas nos indican el tipo de plástico ¿para qué identificar el plástico? Algunos plásticos ya vienen con una base o fondo ya listos para pintar y en este caso no se requiere de primer.
En caso tal que en la pieza no venga marcado el tipo de plástico podríamos realizar una prueba de lijado o una prueba de combustión, verificando las tablas de combustión.
Lavado y limpieza
El lavado de la pieza se realiza con un jabón neutro, o una mezcla antiestática (agua alcohol), debe ser antiestático, para evitar lo que sucede cuando frotamos una peineta plástica con el cabello y lo pasamos por una hoja de papel, se energiza y se adhiere. Esto mismo sucede con las partículas que están en el medio ambiente y lo que menos queremos es que estas partículas se adhieran a la pieza y ocasionen un defecto de pintura.
Limpieza y/o desengrase
Muchas de las piezas que vienen de recambio traen algunas grasas que se aplican a las autopartes que llegan al país por barco, se impregnan para evitar daños por la sal del mar, de aquí la necesidad de realizar una limpieza adicional con desengrasante, en este caso Inverautos utiliza Kwick Clean de Dupont. Como un paso adicional en Inverautos utilizan el paño Tack Rack ideal para terminar de retirar partículas.
Lijado en seco o matizado
Se realiza un lijado en seco o un matizado con una lija P600 o scotch brite gris. Este proceso se hace para promover la adherencia y generar un anclaje de la pintura al sustrato que en este caso es plástico.
Aplicación del promotor de adherencia
El promotor de adherencia va a realizar el anclaje de la base de la pintura al sustrato, es un paso adicional que lo diferencia del proceso de pintura para piezas metálicas. El plástico tiene la desventaja que presenta una baja adherencia.Se utiliza el promotor de adhesión para plásticos 2322-S. este se debe dejar secar al ambiente entre 10 y 15 minutos.
Aplicación del fondo
Hay pinturas de 1k y 2k, o sea de un compononente (1K) donde el color y el brillo los da un solo componente, y (2K) donde el color y el brillo se da en dos componentes. Para este caso es (2K) se aplica un fondo, el fondo o aparejo lo comercializan en diferentes colores, blanco, gris, azul y negro, entre otros, para este paragolpes que es un blanco perlado Tricapa, se utiliza un fondo de color blanco. El fondo tiene un tiempo de secado de 2 a 3 horas al medio ambiente o en cabina 30 minutos a 60 grados centígrados.
Lijado en seco de fondo
El fondo se lija en seco con un taco de lijado o una rotorbital con una lija P400 o P600, recordemos que las pinturas automotrices tienen un espesor recomendado y que debe respetarse.
Soplado y desengrase
Una vez se ha lijado se debe limpiar con la pistola de aire, para retirar todo el polvo que se produce en el lijado. Una vez se ha realizado la operación de soplado, procedemos a limpiar y desengrasar la pieza con Kwick clean 3949-s. Como un paso adicional en Inverautos utilizan el paño Tack Rack ideal para terminar de retirar partículas.
Preparación del color
Se realiza en el laboratorio de color, en algunos casos es sub contratado, donde el colorista lo proporciona el distribuidor de la pintura, en este caso, ellos tienen su laboratorio, cuentan con la línea chroma system, tienen un software, se toma el código del color que en el caso de Renault lo encontramos en la placa oval, y se procede a preparar el color, se coloca la cantidad indicada en el Tricapa
Para que la pintura de el acabado Tricapa, se aplica el perlado que es en polvo, adicional a un color que trae de fondo que es de un tono amarillo, que va a darnos el efecto perlado Tricapa. Este se mezcla junto con el color. Algunas pinturas Tricapatambién tienen un paso adicional de efecto (perla, metalizado, etc) en el barniz, todo depende del efecto y la tecnología de pintura utilizada.
Aplicación del color
Una vez tenemos listo el color, utilizamos una pistola HVLP (High Volume Low Presure), una pistola de alto volumen baja presión, este tipo de pistola reduce el consumo de materiales, emite menos cantidad de partículas por la baja presión, evitando también la contaminación de VOC.
La aplicación debe realizarse de forma controlada, pareja y a una distancia considerable, la distancia de aplicación recomendada es de 15 centímetros, para evitar defectos de pintura causados por la distancia de aplicación como escurridos en caso de que la aplicación se realice muy cerca y bajo poder cubriente cuando se aplica más lejos. Se deja secar al ambiente por un tiempo de 15 a 20 minutos.
Aplicación barniz flexibilizado
El barniz al igual que en el acabado Bicapa, dará el brillo y la dureza necesarios, adicional se incluye una cantidad de flexibilizante, este segundo componente hace la diferencia entre pintar una pieza plástica de una pieza metálica, las piezas plásticas son flexibles y al aplicar este aditivo se otorga esta propiedad, evitando que la pintura se cristalice y se fracture, con posteriores desprendimientos de pintura. El secado se puede realizar al medio ambiente, con lámpara durante unos 10 minutos o cabina de pintura por unos 30 minutos. Después de que ha polimerizado la pintura se deja pasar un periodo de 4 horas para realizar el pulido que dará el acabado final.
Fuente: pruebaderuta.com
