Como comprobar el estado del líquido de frenos
¿El líquido de frenos puede dañarse y perder sus propiedades, como lo haría el aceite de motor? Si, también caduca y tanto en verano como en los días de frío hay que mantenerlo bajo control. Entonces, ¿cómo se comprueba el líquido de frenos?
Si no lo sabias, el líquido de frenos caduca: ¡un líquido de frenos en mal estado te puede costar la vida! El potingue absorbe agua. El problema está en que el líquido elemento hierve a 100 grados a nivel del mar y el de frenos lo hace a 200 grados. De ese modo, cada gota de humedad del ambiente reduce el punto de ebullición. En la montaña, la cosa se pone todavía más delicada, ya que el agua empieza a hervir antes debido a la baja presión atmosférica y eso puede tener unas consecuencias nefastas: si se origina demasiado calor al frenar, la temperatura del fluido aumenta demasiado. Para colmo ¡se calcula que el 23% de los vehículos van por ahí con un líquido de frenos caducado!
Para cerciorarnos de forma más empírica de todo lo aquí expuesto, hemos decidido mirar debajo del capó de diez vehículos y los hemos analizado con una jeringuilla (instrumento más apropiado que nuestra habitual lupa). Lo más descorazonador de todo es que casi ninguno de sus dueños sabía cuándo había sido la última vez que había cambiado el líquido de frenos...
Cómo detectar problemas en el circuito de frenos
Reparar los frenos es algo que conviene dejar en manos de tu mecánico. No obstante, quien está todo el día al volante de tu vehículo eres tú, por lo que debes estar muy atento a cualquier anomalía. ¿De qué́ manera? ¿Cuáles son las más frecuentes?
Un chirrido al pisar el pedal:
Lo más probable es que las pastillas de freno estén desgastadas y los avisadores metálicos de las pastillas choquen contra los discos. Una rueda se calienta mucho más que la otra: todo apunta a que el freno se haya atascado. Las pastillas no se separan de los discos (o las zapatas, de los tambores).
El vehículo se va de lado:
Hay un fallo en el repartidor de frenada o algunos elementos no se desgastan por igual. Tacto esponjoso o exceso de recorrido del pedal: el circuito hidráulico puede no ser estanco, con pérdida de líquido por los latiguillos o burbujas de aire.
Así se comprueba el líquido
El test del punto de ebullición del fluido que discurre por el circuito de frenos dura solo cinco minutos, un corto pero importante periodo de tiempo para que el sistema funcione con seguridad. Se toma algo del líquido del depósito del cilindro de freno principal y se pasa por el analizador. Todavía más rápido es utilizar un ‘stick’ en forma de semáforo: si se pone verde, quiere decir que todo está́ bien; pero si se pone rojo, el resultado es que hay que cambiar el líquido. Nuestra prueba ha demostrado que sus propietarios han pasado poco por el taller para comprobar el nivel del líquido de frenos, sobre todo, en el caso de las unidades más antiguas. Y en cambio, para la mayoría de ellos, una de las operaciones de mantenimiento más 'populares' era cambiar el aceite del motor.
La furgoneta Volkswagen, con un punto de ebullición del líquido de 134 grados, tenía una proporción de agua muy alta en el circuito de frenos, así́ que le tocaba pasar por el taller urgentemente, pues pisar el pedal central a fondo a mucha velocidad podría significar que el líquido se pusiera a hervir. Sustituirlo no es una operación cara. La periodicidad se marca entre los dos y los tres años.
Fuente: autobild.es
