Como darle más potencia a su motor
Muchas personas quieren darle más potencia a su auto, para hacerlo es necesario hacer un par de cosas, en este momento vamos a ver cuál es la teoría de cómo hacerlo, no vamos a tirar piezas a un motor sin saber que son y que hacen en realidad y así tener una idea más real de cómo lograrlo.
El Santo Grial de la potencia acá sería en palabras simples “meter mezcla de combustible muy rápido al motor, llenar el cilindro, quemarla y sacarla igual de rápido”
Una buena base para potenciar seria tener un motor que valga la pena potenciar, yo diría un motor multiválvulas, ¿Por qué? Porque si tiene más válvulas por cilindro puede meter aire más rápido y sacarlo también, y no sería una mala idea que tuviera válvulas de admisión variable o sistema Vtec aparte.
Bueno ya con el motor lo que se puede hacer es tratar de meter el aire rápido y frío con un sistema de inducción si se puede, con la menor cantidad de curvas posibles y con un filtro con menos restricción como los “filtros cónicos”. También en lo que constata al motor es una buena idea tenerlo con sus mantenciones al día como un sistema de encendido en buen estado con repuestos de calidad, y también un sistema electrónico de motor funcionando en perfecto estado, también sin problemas en el sistema de alimentación de combustible ósea, bomba con la presión suficiente, filtro nuevo e inyectores limpios, en el motor en si también pueden realizarse otros trabajos como rebajado de culata para elevar la relación de compresión. Para poder meter mezcla rápido tenemos que sacarla rápido también o tendríamos problemas para ingresar la mezcla, entonces necesitamos un múltiple de escape que pueda hacer el trabajo, muchas veces los que vienen en los autos no sirven mucho, también no tener un convertidor tapado.
En estos momentos con la evolución de la tecnología también es una buena idea tener un computador de inyección “tuneado”, es decir, que hayan cambiado el mapa de inyección a pedido y eliminado el bloqueo de RPM y límite de velocidad por corte de inyección. En resumidas cuentas:
1- Un sistema de admisión de aire frío con la menor cantidad de restricciones posibles o curvas.
2- Un motor con un diseño apto para alcanzar lo que uno quiere, que también puede ser mejorado mecánicamente.
3- Un escape que sea capaz de deshacerse de los gases de manera rápida.
Hay miles de maneras más que se pueden potenciar autos, como incluir turbos y cosas así pero en ese caso si se tienen los recursos mi recomendación es partir con un auto ya potente de fábrica, pero requieren mucha más inversión, ésta es un guía básica con poca inversión y así sacarle un par de hp más a nuestro automovil de serie.
1- Eje(s) de levas nuevo: ¿Por qué razón uno cambiaría un eje de levas? Porque el eje de levas tiene “programado” los momentos de apertura y de cierres de las válvulas, aparte tiene también definido que tanto se abren las válvulas (en altura), es decir, define cuando y que tanto se abren las válvulas y eso es justo lo que da potencia en un auto (El rendimiento volumétrico: que tanto se llena el cilindro y que cuán rápido). Entonces es una buena idea cambiarlo por uno más deportivo, el problema es que estos ejes nuevos si son para correr se comportan muy bien en altas RPM pero pésimo en bajas, porque el diseño es para un mejor llenado en alta y tienden a perder compresión los cilindros en bajas RPM. Por esa razón los motores V8 potenciados que se ven en las películas cuando están en ralenti suenan como que fallan o se van a parar y no se nota como que “anduvieran parejitos”.
La cosa es que hay que elegirlos bien con un profesional que sepa del tema, NO ES LLEGAR Y PONERLE CUALQUIERA, ya que podría ser desastroso y destruir el motor por tope de válvulas.
2- Reprogramación de computador de inyección: ¿Por qué? Porque el motor tiene un programa para todo tipo de conductor, es decir, si lo maneja un abuelito se comporta bien o si lo maneja Michael Schumacher, entonces el programa no está diseñado para “sacarle el jugo al motor” más bien es como para que no lo echen a perder, no contamine, no lo pasen de cierta velocidad, “ande parejito” y cosas así. Entonces lo que uno puede hacer es reprogramarlo “a medida”, lo que sería indicarle que ya no es un auto con el mismo múltiple de escape o eje de levas, etc.,también se puede eliminar el máximo de velocidad y de RPM, ajustar los mapas de inyección para que sea rápido y no que su objetivo sea cumplir con las normas de contaminación.
Fuente: enauto.cl
