Funcionamiento diagnóstico y fallas de la válvula IAC
El actuador IAC (Idle Air Control) es una válvula que regula la entrada del aire en marcha mínima, es una válvula By pass. Esta constituida por una carcasa, unas bobinas magnéticas, y un vástago o tornillo. A través de este la unidad controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la mariposa se encuentra cerrada. La IAC es controlada por la ECU, regula la cantidad de flujo de aire en el cuerpo de aceleración para lograr la velocidad de ralentí.
Funcionamiento de la válvula IAC
Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la válvula se enrosca en el rotor. Si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vástago se retraerá aumentando el flujo. Tiene 4 terminales conectadas al ECU para que éste controle el motor de la IAC dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha mínima aumentando o restringiendo el flujo del aire. Los embobinados del motor de la IAC no deben tener menos de 20 Ohmios.
Diagnostico
Los síntomas que indican fallas en la IAC son:
• El motor se apaga en mínima
• Inestabilidad en mínima
• Temblor en el auto
• Oscilación en las revoluciones
Fallas
• Falla por suciedad. Solución: desmontar y limpiar
• Fallar por desarme. Solución: desmontar, limpiar y lubricar, armado
• Falla por corto o aislamiento en el bobinado. Solución: sustitución de la IAC
Para desarmar la IAC se debe girar en sentido contra horario, viene con la rosca para el lado izquierdo.
Fuente: pruebaderuta.com
