Refrigeraciones para el motor

Hoy en día existen diferentes tipos de refrigeraciones para el motor. Hay refrigeraciones por aire y por agua. En las refrigeraciones de aire existen las siguientes:

• Refrigeración por aire
• Aire (aire de marcha)
• Aire forzado (con ventilador k mueve el aire hasta el cilindro y la culata)

Centrándose únicamente en las de aire, (aire forzado k es el sistema k montan las scooter) en relación a la fiabilidad mecánica, gana el mecanismo que necesita la menor cantidad de componentes, es por esto que la refrigeración de aire ganaría, ya k no necesita más k del aire de marcha para refrigerar al motor.

Como segundo aspecto, el aire forzado el cual depende de un ventilador k que rueda solidario al motor y de una carcasa que cubre al cilindro y la culata. Como tercer aspecto, según los 3 tipos más usados con los scooter y/o motores de marchas, se ubicaría la refrigeración por agua, la cual junto a una válvula termostática y en algunos casos un vaso expansor, además del aire propio marchando o produciendo por un electro ventilador o ventilador solidario al motor (solo en algunos casos).

Bien, teniendo en cuenta esto y también las temperaturas a las que trabajan los sistemas de refrigeración citados tengo k explicar lo siguiente:

Por lo general la temperatura para el funcionamiento de un motor de 2 tiempos de gasolina viene a situarse sobre 60º, 4 tiempos gasolina en 80º y 4 tiempos diesel sobre unos 90-95º aproximadamente. Esto en condiciones normales.

Ahora bien, uno es la temperatura de funcionamiento teórica (la k mencionada anteriormente) y otra es la práctica. Cuando se habla de un motor refrigerado por aire, la temperatura es más difícil de controlar, ya que hay más juego de montaje entre pistón y cilindro, puesto que un motor refrigerado por aire tiene la posibilidad de trabajar perfectamente a 120, 150, 180 o incluso 200º sin tener el riesgo de gripaje, esto dependiendo de la aleación del cilindro y de otros factores.