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Revisión de la Correa Auxiliar

Si al encender el carro, o al conducir por la calle, escuchamos un fuerte chillido proveniente del motor, lo más probable es que algo ande mal con la correa auxiliar. En este artículo conoceremos su función e importancia en el motor, y cómo diagnosticar el problema.

La correa auxiliar es la encargada de mover los accesorios del vehículo, principalmente el alternador. Si el vehículo cuenta con aire acondicionado, estará encargada de mover adicionalmente un compresor, y si tiene dirección hidráulica, moverá la bomba de este sistema.

Esta correa puede estar chillando principalmente por dos razones. La primera es que se encuentre destensada, lo cual es culpa del tensor, ó patín. La mayoría de estos son de tensión automática, así que habría que cambiarlo. Si es manual, se puede tensar un poco y eliminar el problema. La segunda razón es que la correa se encuentre en malas condiciones. Si observamos signos de desgaste en la correa, como grietas o marcas fuertes en la superficie, es hora de cambiarla.revision de la correa auxiliar

La distensión de la correa auxiliar puede provocar problemas más allá del ruido. Si la correa patina, es probable que el alternador no cargue bien la batería, y se comenzarán a experimentar problemas eléctricos. También se puede empezar a percibir fallas en la dirección hidráulica y el aire acondicionado si es el caso.

Cambiar la correa auxiliar normalmente es una tarea sencilla. Se afloja el tensor, y se retira la correa. Luego, se toma la correa nueva, y con el tensor destensado, se monta en la misma forma que la vieja. Debemos tener cuidado de que la correa quede bien montada sobre las ranuras de las poleas y ajustar nuevamente el tensor. Si el tensor es automático, se gira el tornillo donde va montado en sentido de las manecillas del reloj para bajar aflojarlo.

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