Análisis de las Bujías
Todos sabemos que las bujías son las encargadas de quemar la mezcla aire-gasolina en el motor a partir de la chispa de encendido, pero en realidad son mucho más que eso. Estos pequeños elementos son las ventanas hacia el funcionamiento del motor, y si las sabemos analizar, nos pueden dar alerta de problemas subyacentes. Para comprenderlas mejor, lea este artículo.
La lectura de las bujías no es demasiado difícil de hacer. Yo siempre uso una lupa para realizar más efectivamente mis observaciones. Las bujías nuevas son difíciles de leer para el control de la mezcla, pero si usted tiene que utilizar una bujía nueva, asegúrese de usarla por lo menos 20 minutos antes de tratar de obtener una lectura. A continuación le indicamos las partes de la bujía que debe tener más en cuenta a la hora de inspeccionarlas, y lo que nos quieren decir cada una de ellas.
Electrodo de Tierra
Primero observe cuidadosamente el electrodo lateral conectado a tierra para determinar si usted tiene la gama de calor adecuado para su bujía. Esto se hace examinando de cerca el cambio de color del electrodo lateral. Si los cambios de color del electrodo ocurren cerca de su final (cerca del electrodo central), el grado térmico de la bujía es demasiado frío, y lo que estamos viendo es el cambio de color debido a la transferencia de calor muy rápidamente. Si el color del electrodo lateral cambia de color cerca de donde está soldada al anillo de la base, entonces su bujía es demasiado caliente y lo que estamos viendo es una transferencia de calor más lenta desde el electrodo de lado al anillo de la base, dando lugar al pre-encendido. Lo ideal es que el electrodo cambie el color a menos a la mitad del camino, cerca de donde hace curva en forma de L.
Anillo de Base
La segunda cosa que quiere comprobar es el anillo de base de las bujías. El color del anillo de base en sí es de un color parecido a la corona del pistón y lo que usted está buscando aquí es un color marrón parejo a lo largo del anillo. Si usted está viendo un color gris tiza de color blanquecino, o si el color no es uniforme, entonces la mezcla es demasiado pobre en mínima. Si el color es oscuro y se evidencia una sustancia seca y suave, entonces usted está funcionando demasiado rico, o posiblemente tienen una bujía demasiado fría. La presencia de aceite húmedo o depósitos de ceniza es un signo revelador de un problema mecánico, como desgaste excesivo del vástago de la válvula, de la guía, de un obturador, o de un anillo de pistón.
Color de la Porcelana
La tercera cosa a comprobar es el color de la porcelana. Lo que estamos buscando son pequeñas partículas de aluminio en la porcelana, que puede ser negro o brillante, como sal y pimienta. Si esto se observa, tenemos problemas de pre-encendido. Si la punta del aislante está derretida, este es otro indicio del mismo problema. El pre-encendido, o detonación, se evidencia como un cascabeleo en condiciones de carga del motor, y se debe evitar a toda costa. Lo que queremos observar es una porcelana ligeramente clara y sin signos de deterioro.
Todos sabemos que las bujías son las encargadas de quemar la mezcla aire-gasolina en el motor a partir de la chispa de encendido, pero en realidad son mucho más que eso. Estos pequeños elementos son las ventanas hacia el funcionamiento del motor, y si las sabemos analizar, nos pueden dar alerta de problemas subyacentes. Para comprenderlas mejor, lea este artículo.
La lectura de las bujías no es demasiado difícil de hacer. Yo siempre uso una lupa para realizar más efectivamente mis observaciones. Las bujías nuevas son difíciles de leer para el control de la mezcla, pero si usted tiene que utilizar una bujía nueva, asegúrese de usarla por lo menos 20 minutos antes de tratar de obtener una lectura. A continuación le indicamos las partes de la bujía que debe tener más en cuenta a la hora de inspeccionarlas, y lo que nos quieren decir cada una de ellas.
Electrodo de Tierra
Primero observe cuidadosamente el electrodo lateral conectado a tierra para determinar si usted tiene la gama de calor adecuado para su bujía. Esto se hace examinando de cerca el cambio de color del electrodo lateral. Si los cambios de color del electrodo ocurren cerca de su final (cerca del electrodo central), el grado térmico de la bujía es demasiado frío, y lo que estamos viendo es el cambio de color debido a la transferencia de calor muy rápidamente. Si el color del electrodo lateral cambia de color cerca de donde está soldada al anillo de la base, entonces su bujía es demasiado caliente y lo que estamos viendo es una transferencia de calor más lenta desde el electrodo de lado al anillo de la base, dando lugar al pre-encendido. Lo ideal es que el electrodo cambie el color a menos a la mitad del camino, cerca de donde hace curva en forma de L.
Anillo de Base
La segunda cosa que quiere comprobar es el anillo de base de las bujías. El color del anillo de base en sí es de un color parecido a la corona del pistón y lo que usted está buscando aquí es un color marrón parejo a lo largo del anillo. Si usted está viendo un color gris tiza de color blanquecino, o si el color no es uniforme, entonces la mezcla es demasiado pobre en mínima. Si el color es oscuro y se evidencia una sustancia seca y suave, entonces usted está funcionando demasiado rico, o posiblemente tienen una bujía demasiado fría. La presencia de aceite húmedo o depósitos de ceniza es un signo revelador de un problema mecánico, como desgaste excesivo del vástago de la válvula, de la guía, de un obturador, o de un anillo de pistón.
Color de la Porcelana
La tercera cosa a comprobar es el color de la porcelana. Lo que estamos buscando son pequeñas partículas de aluminio en la porcelana, que puede ser negro o brillante, como sal y pimienta. Si esto se observa, tenemos problemas de pre-encendido. Si la punta del aislante está derretida, este es otro indicio del mismo problema. El pre-encendido, o detonación, se evidencia como un cascabeleo en condiciones de carga del motor, y se debe evitar a toda costa. Lo que queremos observar es una porcelana ligeramente clara y sin signos de deterioro.
